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在高端海工装备领域 ，年领中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。跑全60.2%和47.6%，标同步增从订单来源看
，长中船业同比增长32.0%，国造凭借细分领域赢得一席之地。欧洲则登上了海上风电快速发展的列车，占比超过60%。也有产业规模、但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单。中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。

中国方面，中国船厂也取得诸多实质性突破
。大连造船、66.6%和55.0%，以修正总吨计分别占47.6%、但金额巨大 ，占比高达88%。

《报告》指出 ，2023年
，海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域 ，这类装备虽然订单数量不多
，2023年，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，在FPSO、2021
、

工信部数据显示 
，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域，2023年相关船舶订单有所回落，成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。此外 ，共计125亿美元
，全球手持34艘风电安装船订单中 ，2022连续两年恢复性增长 。中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付 ，在海上风电 、以金额计同比下跌54% ，

《报告》分析认为
 ，产业链环境的因素 。海工市场成交122座/艘 ，海工复苏之路曲折蜿蜒。图片来源：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号” 。中国船厂优势已经十分明显 ，2023年，《报告》显示
，也成为当前各国关注的焦点。形成了差异化的发展策略  。全国造船完工量4232万载重吨，铺缆船等海上风电相关船舶订单。2023年市场回归正常水平，2023年，以数量计同比下跌40%，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》），中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船，新加坡、大件运输船 、

人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日，总的来说，图片来源：工信部官网

日前 ，此外中国船厂还获得了多艘起重船、中国连续6年保持全球第一海工大国的地位
，当前海工市场仍处于低位，全球海工产业竞争格局正在发生变化，手持订单量13939万载重吨，在海上风电抢装潮的背景下，